Die entwickelte Infrastruktur ist der wichtigste Bestandteil einer erfolgreichen Wirtschaft. Die Bewertung der Wirksamkeit dieses Kennwertes ist im Jahresbericht über die globale Wettbewerbsfähigkeit des Weltwirtschaftsforums enthalten. Frankreich investiert aktiv Mittel in seine Kommunikationsstrukturen und nimmt auf dieser prestigeträchtigen Liste stets hohe Positionen ein. Im Land funktionieren über 12.000 km Autobahnen, der Index der Straßennetzdichte beträgt 191. Frankreichs Transportwege spielen eine wichtige Rolle im internationalen Güterverkehr und verbinden die Fünfte Republik mit England, Belgien, Deutschland, der Schweiz, Italien, Spanien, Andorra und Monaco.
In letzter Zeit wird die Transport- und Logistikbranche in Frankreich häufiger mit einem Minuszeichen erwähnt: Proteste von Transportarbeitern - „gelbe Westen“, Staus auf den Zufahrtsstraßen zum Hafen von Calais und Warten auf die Folgen des Brexit. Die Bedingungen, unter denen Großbritannien die EU verlässt, sind besonders wichtig für Frankreich, da die wichtigsten Transportströme von Europa zu den britischen Inseln durch den Hafen von Calais gehen. Welche Regeln beachtet werden sollten und worauf in der Krisenperiode der Branche mit den geringsten Verlusten besondere Aufmerksamkeit zu schenken ist, berichten darüber AsstrA-Experten.
Die Bewegung der „gelben Westen“ (Mouvement des Gilets jaunes) begann im November 2018 in Frankreich durch Proteste von Vertretern der Transportbranche. Die Basis dafür, dass die Menschen auf die Straße gingen, war der Anstieg der Kraftstoffpreise. Die Protestbewegung erhielt ihren Namen aufgrund der gelben reflektierenden Uniformwesten, die jeder französische Fahrer im Auto haben muss. Zu den Protestgründen wurden dann niedrige Gehälter und hohe Steuern hinzugefügt. Die Bewegung begann in Paris, später kamen andere Städte Frankreichs hinzu. Die Demonstranten versammelten sich auf zentralen Plätzen und manchmal kam es zu Vandalismus mit Brandstiftung, Pogromen und Diebstählen. Die aggressiven Proteste haben der französischen Wirtschaft erheblichen Schaden zugefügt. Der materielle Schaden liegt nach verschiedenen Schätzungen bei über 200 Millionen Euro. Die zweite Protestwelle im März 2019 hat mehr als 90 Unternehmen getroffen. Die Bewegung, die als Protest der Transportarbeiter begann, wurde in Aktionen in ganz Frankreich und sogar außerhalb ihrer Grenzen umgewandelt und vereinte diejenigen, die mit der bestehenden politischen und wirtschaftlichen Situation unzufrieden sind.
Eine weitere „Agenda" ist der Brexit, der wie eine Wolke über dem Alten Kontinent hängt, betrifft alle Wirtschaftsbereiche und insbesondere den Transportsektor. Die Bedingungen, unter denen Großbritannien aus der EU austreten wird, sind immer noch nicht vereinbart. Diese Tatsache lässt eine große Anzahl von unbeantworteten Fragen. Beispielsweise sind im Hafen von Calais nach den Änderungen im Zollverfahren riesige Verkehrsstaus entstanden. Die Registrierung von Waren in Verbindung mit den neuen Regeln erfordert mehr Zeit, als es zuvor erforderlich war. Die bestehenden Angestellten kommen nicht zurecht, die Regierung hatte noch keine Zeit, auf Veränderungen zu reagieren und das Personal auszubauen. Die Warteschlangen in den Häfen veranlassten die Zollbeamten, eine Protestaktion zu organisieren, um diesen Prozess zu beschleunigen.
„Die Situation in den Häfen wird durch die allgemeine Stimmung in vielerlei Hinsicht verschärft. Niemand weiß, wie die Situation mit dem Austritt Großbritanniens aus der EU gelöst werden wird", unterstreicht Karina Budinskaya, Leiterin der Benelux-Abteilung bei AsstrA. - Viele Unternehmen haben die Anzahl der Sendungen erhöht, um in Notfällen, die durch den Brexit ausgelöst wurden, einen Warenbestand in Lagerhäusern zu bilden. Das Wachstum des Güterstroms sowie das komplizierte Zollkontrollverfahren führten zu Staus in den Häfen. Die Anzahl der LKWs nach / aus Großbritannien vor der Parlamentssitzung am 12. März war so groß, dass die Verwaltung des Hafens von Calais den Hafen schloss und einige Fahrzeuge zum Parken gebracht wurden. Bislang haben Experten der Transport- und Logistikbranche eine verstärkte Bewegung in diesem Bereich beobachtet. In vielerlei Hinsicht wird diese Situation durch die mangelnde Gelegenheit hervorgerufen, die Entwicklung der Situation im Zusammenhang mit dem Austritt Großbritanniens aus der EU vorherzusagen. Daher ist der wichtigste Tipp der AsstrA-Experten für Partner und Kunden, ruhig zu bleiben. Eine künstliche Erregung verschlechtert nur die Situation. Das Unternehmen kann sich durch die Wahl zuverlässiger Partner schützen.
Nach den Worten von Karina Budinskaya sind die Experten von AsstrA auf die Auswahl der Auftragnehmer aufmerksam und bieten den Kunden dank der Integration neuer IT-Systeme die Möglichkeit, die Fracht bei jeder Transportstufe online zu verfolgen. Für eine erfolgreiche Arbeit in der Übergangszeit empfiehlt AsstrA, dass man mehr Zeit für einzelne Transportschritte vorsieht.
„Es empfiehlt sich, vorab mit dem Anbieter von Transport- und Logistikdienstleistungen Kontakt aufzunehmen. Aufgrund der gestiegenen Nachfrage vor dem Hintergrund der allgemeinen Aufregung ist es derzeit schwieriger, den Transport in kurzer Zeit zu arrangieren. Der letzte Tipp ist, toleranter zu sein. In schwierigen Zeiten ist die Teamarbeit besonders wichtig. Durch die Zusammenarbeit des Kunden, der AsstrA-Associated Traffic AG-Unternehmensgruppe und der Transportunternehmen wird es möglich, Krisenzeiten zu bewältigen“, fasst Karina Budinskaya zusammen.
Natalia Ivanova-Kolakovskaya, stellvertretende Regionaldirektorin für EU-Länder und Country Manager für die französische Region, fügt hinzu:
„Die Situation auf dem Transport- und Logistikmarkt in Westeuropa verändert sich schnell. Die „gelben Westen", die ursprünglich aus Protest gegen die durch die Umweltpolitik der französischen Regierung veranlassten Treibstoffpreise auftraten, schlossen sich der Umweltaktion an. Die Demonstranten kritisierten „Untätigkeit angesichts der Klimakrise". Kein Experte kann die möglichen Folgen des Brexit vorhersagen - jede neue Sitzung macht die gesamte Weltwirtschaftsgemeinschaft nervös. In der jetzigen Situation arbeiten die AsstrA-Spezialisten entlang der von Protestaktionen betroffenen Routen im verstärkten Modus, halten sich auf dem Laufenden und reagieren flexibel auf alle Veränderungen in der Branche.“
Bei der AsstrA-Associated Traffic AG ist das Risikomanagement ein wichtiger Bestandteil der Unternehmenspolitik, die den AsstrA-Experten unabhängig von der äußeren Situation hilft, ein konstant hohes Serviceniveau für die Kunden aufrechtzuerhalten. Nach den Worten des Finanziers Walter Wriston: „Das ganze Leben ist ein Risikomanagement und nicht ein Risikoausschluss."